Marlagram

Семейство методик Yield Management Systems, и вообще система формирования цены "от максимально возможной для клиента" просто-таки напрашивается на законодательные ограничения. Особенно в современных условиях, когда к этим алгоритмам прикручена аналитика и датамайнинг, включая сбор информации по профилям в соцсетях и кликам в рекламных системах.
Цена на одну конкретную услугу в одинаковых обстоятельствах должна быть, в идеале (и с точки зрения ленивого пользователя, да-да) одинаковой для всех клиентов, без учёта их личных обстоятельств.
А когда поверх такого индивидуального алгоритма формирования цены по неявно полученной личной информации добавляется ещё и чехарда с умолчаниями и формулировками по содержанию доп. услуг... Это п..ц.

Как говорится, в СССР (официально) было лучше.

#ворчания_псто #всем_пох

//По мотивам этого поста Mon

Послушал тут фоном эфир тк "Культура".
Транслировали "По следам тайны" некоего Армена Петросяна, снято тк Россия в 2011-2013. Серию про дарвинизм и эволюцию человека.
Нда. Якобы серия научно-популярных фильмов. На госканале произведённая.
Такая коллекция фриков, во главе с тем самым Майклом Кремо... Такое передёргивание...
В общем, деградация налицо. Буквально каждую фразу можно взять для разбора - и найти если не прямое враньё, так подмену понятий. Так научпоп снимать - это п..ц и позор.
Не, я конечно предполагал, что всё плохо. Но за пределами любимой башни из слоновой кости вовсю наступает то самое Новое Средневековье.

#ворчания_псто #всем_пох #Реал

Наткнувшись по зомбоящику на очередной бравурный сюжет про новые ж/д вагоны. Из алюминия.

Вот как-то не нравится мне вся эта затея с алюминием в электричках, метро, на ж/д в целом. Слишком уж много неприятных нюансов у этого материала для наших условий.

Для начала, про большую часть сплавов алюминия можно сказать так: прочный коррозионностойкий дешёвый - выбрать любые два. Да, плакировать и закрывать новыми полимерными покрытиями тоже можно, но с ремонтопригодностью всё сложно.

Потом. Варить алюминиевые сплавы - это довольно сложно. Теплопроводность, оксидные плёнки и малая вязкость жидкого металла делают ремонт "на месте" достаточно замысловатым по сравнению со сталью. Слепая клёпка же - вообще за гранью.

Отдельно - вибростойкость. Которая у большей части более-менее дешёвых алюминиевых сплавов достаточно посредственная, и усталость металла развивается куда как серьёзнее, чем у типичных сталей.

Ну и самое главное. Огнестойкость. Алюминий на железной дороге, с учётом типичных для отрасли пожаров - это жутко. Потому что горит, и потому что поджигает/разогревает всё вокруг себя на очень приличной дистанции от места возгорания (ибо теплопроводность). И потому, что при нагреве даже до 300 градусов цельсия очень сильно теряет в прочности (особенно по сравнению с сталью).

#всем_пох #ворчания_псто